★☆ 2015年3月全新製程 ★☆
使用美國A123最高等級電芯 26650m1B
1.大燈忽暗忽亮2.冷氣不冷3.怠速明顯頓挫感
4.汽油燃燒不全導致耗油5.發動引擎反應慢
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安裝汽車用的鋰鐵產品，其實最重要的數據是汽車啟動時，鋰鐵電池提供了多少的電流來分擔鉛酸電池的負載，汽車啟動後，一般不會有大於起動時的電力需求。
針對我們所生產的新製程產品，都會針對放電能力進行測試，這樣才能確保產品品質，經過實測得到放電電流在 180A 到 200A 之間，但這是針對產品的破壞性測試，並非適用於正式銷售產品。
但為了提供本產品業界唯一的 2 年的保固，我們必須充分驗證A123電芯的能力，也就是為什麼堅持使用價錢較高的 A123 ANR26650m1B 電芯，而不使用停產的 ANR26650m1A 電芯，而電芯放電能力其中一項因素是電芯內阻值，而 A 比 B 內阻高，組裝後整體內阻則可想而知囉！
下圖為測試後照片，放電電流 195A / 0.5 sec，放電5次後，電壓回到13.05V(電池組裝後未充電下測試)
***測試數據僅供參考，因儀器會有誤差範圍***
何謂鉛酸電池CCA呢?依據 ARTC 的"認識電瓶規格"的網頁內容所提到：
CCA (冷啟動電流安培數)：用來定義電瓶在 0℉ (-17.8℃)寒冷環境下啟動汽車引擎能力的指標，越高的CCA表示可提供引擎越大的冷啟動電力，尤其是車齡過高不易啟動的車輛，越高的CCA可以使引擎啟動更加順利。請參考：
CCA (冷啟動電流安培數)：用來定義電瓶在 0℉ (-17.8℃)寒冷環境下啟動汽車引擎能力的指標，越高的CCA表示可提供引擎越大的冷啟動電力，尤其是車齡過高不易啟動的車輛，越高的CCA可以使引擎啟動更加順利。請參考：
另外 CCA 檢測方式，依據台灣湯淺電池網頁中提到：
CCA：根據國家標準CNS規定.電池在零下-18℃冷凍20小時後.再使用超大電流放電設備放電30秒.才能換算CCA(冷凍曲軸啟動電流)，請參考：
CCA：根據國家標準CNS規定.電池在零下-18℃冷凍20小時後.再使用超大電流放電設備放電30秒.才能換算CCA(冷凍曲軸啟動電流)，請參考：
所以 CCA 值是判斷鉛酸電池好壞之依據，但不適合用來判斷鋰鐵電池，若有興趣可詢問販售 CCA 檢測儀器廠商，所得到的答案應該是否定的。
因此鋰鐵電池會因為不同的使用狀態而有不同的使用壽命，例如 A123 公司規格所述，ANR26650m1B 以 20C 放電，循環壽命可達 1000 次。有的產品因價格因素，而採用較低規格產品混充 ANR26650m1B，壽命當然更短。ANR26650m1B 規格書請參考：
但是汽車用的輔助鋰鐵電池不是要看這個數據，而是官方宣稱的最大 120A 的 10 秒放電，電池的壽命可以用多久，但是這個規格並沒有看到，所幸經測試輔助用的鋰鐵電池，因為是與鉛酸電池並聯，所以輸出未超過官方規格，若有電流勾表，就可以量測出輔助鋰鐵電池於汽車啟動所輸出的大約啟動電流。因此加裝輔助鋰鐵後，您要知道的就是這個數據，不管您是花了2500、3500、5000 或 7000 來購買此類型產品，您才會知道究竟鋰鐵電池為您的愛車付出多少電力，而不是拿 CCA 檢測儀來測那個漂亮的數字。
若當鉛酸電池損壞時，須靠鋰鐵電池來發動汽車時，若啟動電流在本公司產品可承受範圍內，則可啟動您的愛車，若超過負載則保險絲會斷，但也只要更換保險絲即可，但您若發生此狀況時就必須儘快更換鉛酸電池，這樣才是最佳方式。
所以良好的維修保養觀念，加上本公司的鋰鐵電池，可讓您的鉛酸電池壽命加長，穩定的電力提供，改善愛車電力系統，但若您的愛車真的因為車齡過高，很多零件老化後，電力負荷增大時，您要做的不是換更大的鉛酸電池或裝2個輔助鋰鐵電池，而是去做一次愛車徹底檢查，才是安全之道。
